現行のマカンには4つのグレードがある。
ベースグレード、S、GTS、ターボ
グレードが違うと、エンジンの形式や馬力だけではなく見た目も違えば、標準装備オプションも異なる。
今回はこの4つのグレードの違いを勉強してみる。
Contents
グレード別のちがい
基本性能の差
| ベース | S | GTS | ターボ | |
| 車両本体価格 | 7,119,444円 | 8,749,074円 | 10,388,889円 | 12,191,667円 |
| エンジン形式 | 直列４気筒 | V型６気筒 | V型６気筒 | V型６気筒 |
| 最大出力 | 252馬力 | 354馬力 | 380馬力 | 440馬力 |
| 最大トルク | 370Nm | 480Nm | 520Nm | 550Nm |
(価格は2020年4月6日現在）
ベースグレードだけエンジンの形式が異なる。ベースはアウディのQ5と直列４気筒エンジンを基に作られているとのこと。
S、GTS、ターボは同じV型６気筒（通称：V6）というタイプだけど、当然グレードによって細かな設計はちがうらしい。
グレードが上がるに連れて、値段の上がり方がえげつない、、、
標準装備オプション
グレードによって標準装備となるオプションも大きく異なるので、表にしてみる。
（）内の金額はベースグレードにそのオプションを付けた場合の金額を示す。
グレード別標準オプション
| ベース | S | GTS | ターボ | |
| ホイール |
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| エクステリア |
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| インテリア |
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| その他 |
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GTSとターボは標準で付いてくるオプションがものすごく多い。
特に、インテリア・エクステリアの見た目系装備が多い。
上位グレードの標準オプション相当額
各グレードの標準オプションをベースグレードに付加すると想定して、おいくら相当のオプションが標準で付いているのか計算してみる。
| S | GTS | ターボ | |
| 本体価格差額(A) | 1,629,630円 | 3,269,445円 | 5,072,223円 |
標準装備のオプション相当費用(B) |
208,798円 | 1,538,985円 | 2,514,729円 |
| （A）ー（B） | 1,420,832円 | 1,730,460円 | 2,557,494円 |
単純計算でこの（A）ー（B）が、オプション以外の部分の差額ということに。
ベースとSは約140万円の差。これがエンジンや馬力などの違いに相当する金額と考えらえるのかな。
（A）ー（B）のところ、Sが142万円でGTSが173万円。つまり、SとGTSの差が30万円しかない。
そもそもGTSの標準ホイールは20インチのGTS専用のホイールだから、オプション相当費用（B）の計算に含んでいない。ホイール代が30万で収まると思えない。
ホイール代がたとえば50万円くらいだとすると、GTSの方が（A）ー（B）が低額になることに。
これは、、、SよりGTSが買い！？
えっと、うちのマカンはSなんですけど、、、（汗）
前期型だけどね。
各グレードのおすすめポイント
以上を踏まえて、ここからは各グレードのおすすめポイントを語ってみる。
ベースがコスパ最強
私は買うなら絶対ベース！！
走りはそこまで求めていないし、そもそもサーキットなどを走るわけでもない限りはベースだって走りの性能は十分だ。
本体価格がとにかくお得。圧倒的に安い。
いや、十分高いけど。ターボとかみてると金銭感覚が麻痺する（笑）
本体価格が安い分余計なオプションも付いていないし、自分で好きなオプションをカスタマイズする幅も広がる。
迷っているならベースが最強！！これは絶対だと思う。
Sを買うべき人は？
うーん、ベースの方がお得な感じ？
さっき気付いちゃったけど、SにGTS標準のオプションを付けていくとGTSの本体価格を超える。だったら、もともと走りも良くて見た目もカッコいいGTSにした方がよさげ？
おっと、Sの魅力を語らなくては！
何を隠そう、うちのマカンはSなのだ！！
ベースが直列4気筒エンジンなのに対し、SはV6エンジン。
ポルシェが開発したV6エンジンに最も安く乗れる4ドア車、それはマカンSだ！（ただし、前期型に限る）
どういうことかと言うと、ベースのエンジンはアウディQ5と同じエンジンをポルシェ仕様にしたものだけど、Sのエンジンはポルシェが一から開発した純正ポルシェエンジン！
カイエンやパナメーラはやっぱり高い！スポーツカーはいやよ！と言う人には前期型マカンSがおすすめ！
なお、マイナーチェンジ後の後期型（現行モデル）は全グレードでアウディと共同開発のエンジンになったみたい。
とはいってもマカンの方はトランスミッションがPDKだし、アウディのQ5/SQ5シリーズとは全然別物でしょう！！
ベースは直列４気筒エンジンなのに、SはGTSやターボと同じ仕組みのV6エンジンに格安で乗れる！！！
そう考えると、ベースとの差額160万円も射程圏内では？
それに、Sのピアノブラックトリムはとってもきれい！！ツルツルピカピカでカッコいい！
ベースよりちょっとだけ高級感が楽しめる。
Sは、GTSやターボまではいらないけど、上位グレードに乗ってみたい人にいいのかも！
GTSの魅力
4つのグレードの中でGTSだけ異色を放っているように見える。
まず、上の表を見てもGTS専用のデザインが多すぎる。
ホイールだったりシートだったり、ブラックを基調としたデザインだったり。
シートにGTSって刻印もあったり！
そういうのがものすごくカッコいい！
「このデザインはGTSだけ」というレア感もたまらなくいい！！
黒がいろいろなところにアクセントとしてカラーリングされているので、見た目がグッと引き締まり、よりスポーティーな印象になる。
値段的にターボの方が上位グレードかと思いきや、これは好みの問題になりそうだ。
またGTSは市場に出回る台数が少なく、コアなファンが少なくないので値落ちしにくいのでは？
在庫車はほとんどないので、新車で買うなら注文して半年以上待たされることになる。
長期間待てる方で走りに特化しかレア感たっぷりのスポーティーマカンがほしいなら、GTS！！
（コロナの影響で待ちは1年とかかも泣）
ターボは現時点で最上位
ターボを買うべき人。それはすごく少ない。
まずは「買える」人が少ないから。
本体価格が1,200万円ですからね。
標準装備の充実っぷりもすごい。PSCBが標準って、、、！！
ブラック基調のGTSに比べて、ターボでは全体的にはアルミのシルバーカラーをアクセントに使っている。そのため、高級感、ラグジュアリー感が高い。
マカンはもともとあまりラグジュアリーなクルマではないが、マカンで敢えてラグジュアリーに、余裕綽々の走りをしたい人がターボを選ぶのだろう。
お金に余裕があってとにかく尖った人。
もうそろそろターボパフォーマンスも出るかな！？と思っていたけど、コロナがこんな状況なのでもしあったとしても発表は後ろ倒しになりそう。
私のグレード総評
以上より、私の独断によるとこんな結果になった。
- 最もお得なのはベース！
- Sは上位グレードの中間入りができる。
- 走り重視でスポーティー。リセールも考えるとGTSはかなりいい！！
- ターボはぶっとんでる文句なし最高スペック。
- 結果、どれもいい！！！
ちょっと前まではマカンターボを見ると「同じマカンだ！！」と喜んだものだが、
その差を知った最近ではターボを見かけると「すごーーー！！ターボだ！！」と格差を実感し、そのすごさに感動する。
マカン同士のヒエラルキーか？（笑）
いやいや、実際に乗っている人はグレードで優越感とか感じないんだろうな。
ポルシェって本当にどの車種もどのグレードもすばらしい出来だから。
どのポルシェも楽しみ方があり、値段だけで格が決まるわけではない。
要するに自分が好きならどれでもいい！ってこと！
私が買うならベースだと思ったけど、色付きキャリパーに憧れる。
ベースはブラック、Sはチタン（シルバー）、GTSはレッド、ターボはPSCBのホワイト！
ということで最後に4つのグレードの標準キャリパー色の写真を。
皆さまも外出自粛のこの期間、ぜひぜひコンフィグでお楽しみください！
